作为F1围场近几个赛季统治力最强的车队，红牛车队新赛季的备战进度一直是全球赛车迷关注的核心焦点，从冬测的赛道实测数据到工厂里的动力单元迭代调整，OB体育所有动作都指向卫冕甚至进一步拉开优势，稳稳拿下年度总冠军的最终目标。不少业内观察员都认为，这支F1车队已经把所有潜在风险提前排查完毕，新赛季的竞争力比上赛季的巅峰状态还要高出一截。
冬测实测数据跑出围场第一梯队基准线
今年F1新规没有大的空气动力学规则改动，红牛车队的底盘研发优势本来就有很强的延续性，在巴林冬测的三天公开时段里，维斯塔潘和佩雷兹的累计有效圈数超过480圈，是所有F1车队里完成测试里程最多的队伍，全程没有出现任何影响核心部件稳定性的重大故障。
不少围场内部的技术观察员透露，红牛车队本次冬测搭载的新版空气动力学套件，直道尾速比上赛季收官站的配置还要快1.2公里每小时，过弯侧向G值的上限也有小幅提升，这套升级没有牺牲轮胎的耐用度，反而让长距离节奏的优势进一步放大。
核心阵容磨合进入最优状态
红牛车队本赛季没有更换主力车手阵容，维斯塔潘和佩雷兹的搭档已经走到第五个赛季，两人之间的配合默契度远高于围场其他F1车队的车手组合，上赛季两人联手拿下了21个分站冠军，几乎没有出现过队内竞争拖慢车队积分节奏的情况。
车队领队霍纳在冬测结束后的媒体采访里明确表示，本赛季不会对两位车手的出场顺位做任何额外限制，只要积分形势需要，两位车手都可以执行车队指令，最大化每一站比赛的积分入账效率，避免出现上赛季个别分站的积分流失情况。
动力单元供应链隐患提前清零
过去两个赛季红牛车队的自研动力单元项目一直被外界质疑存在潜在稳定性风险，本赛季他们提前完成了动力单元的第三版迭代调校，把涡轮、MGU-K的散热效率提升了17%，就算是在气温超过40摄氏度的高温分站赛里，OB体育也不需要为了保护部件刻意限制动力输出。
针对之前FIA提出的预算帽相关的遗留问题，红牛车队已经完成了所有合规性调整，新赛季的研发投入完全卡在规则允许的范围内，不会出现任何被赛事方处罚、扣除积分的意外风险，这也扫清了车队冲击年度总冠军的最后一道场外障碍。
针对竞争对手的针对性调整全部落地
本赛季梅赛德斯、法拉利两支传统强队都拿出了针对性的升级方案试图挑战红牛车队的统治地位，红牛车队的技术团队提前收集了对手冬测的所有数据，已经在侧厢导流、尾翼下压力配置上预留了至少三个版本的升级空间，OB体育可以根据每一站赛道的特性快速调整配置。
不少赛车评论员都预测，新赛季的前三个分站赛，红牛车队就大概率能拿到三连胜的开局，只要保持住这样的节奏，他们完全可以提前五六站就建立起足够大的积分优势，最终毫无悬念地把年度车手总冠军和车队总冠军两座奖杯都收入囊中，延续这支顶级F1车队的统治传奇。
